The Duff

05.09.2010

Satigny Sécurity Run 2010

Dan Super Star ...

Les runs s'enchainaient tranquilement, pépère même, quand tout à coup déboule une cox orange et noire en sortie de burn ... la foule, qui était calme jusqu'à présent, s'emballe et le ton monte d'un cran dans les tribunes....

décidement, faut qu'il se fasse remarquer partout où il va....

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02.09.2010

SATIGNY J-2

Petite révision avant ce w-e ... bien bouffé les toyos ...

remplacement pas des tout neuf ... tout noir ... forcement ...

pis pour finir...un bon coup de nettoyage/lustrage car l'a bien morflé sur le retour de Mende avec toute la flottle qu'on a pris sur la tronche ...

pis ho, ce w-e on va en Suisse les gars, faut qu'ça brille ..

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31.08.2010

J - 5

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28.08.2010

...

Bon, faudrait p't'être ce remettre à bloguer un peu ...

J'vous aurais bien mis des tofs de mes vacances mais comme j'ai été dans des endroits plus ou moins TOP SECRET à faire des trucs pas moins TOP SECRET ça va pas être simple ...

En plus ces endroits étaient bien gardés par des gros chiens de garde ...

... bon ok, là, sont pas très crédibles ... mais des fois i z'aboyaient ...

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21.08.2010

FIN ...

des vacances ...

merci à vous ...

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27.07.2010

LURCY 2010

... tofs en ligne ...

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26.07.2010

Bon, ça c'est fait ...

... mais pas sans mal .... forcement ...

Commandé chez ISP West mercredi dernier avec confirmation que c'était bien pour Types 3 aussi ... bin à mon avis, z'ont jamais dû l'essayer ... pour des spécialistes Typ3 en plus ...

... donc obligé d'agrandir la trappe en bout de tunnel pour passer l'engin ...

une fois tout ça en place, on installe le verin, là pas de soucis ..

Branchement de la durite aviat' ... pas de bol, trop courte de 10cm ...

Heureusement nous restait des durites rigides et raccords de line lock en pas US, donc montage à blanc pour essais ...

Mise en luiquide et essais ... 6mn de débattement !!

Après reflection, même soucis qu'avec le maitre cilyndre de frein, le "chapeau de gendarme" du chassis de type 3 est 1cm plus large que celui de la cox donc même astuce, on le rallonge avec un morceau de tige de culbu bien emboité dans la tige du piston ..

Re essais, nikel ça embraye dur ...

Restera plus qu'a regler tout ça comme il faut à Mende ...

Encore merci à Olive pour avoir répondu à mes coups de tel entre chaque étape et à Gérard pour le coup de main final... savent faire plein trucs les anciens :-)

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